過往疫情期間，海運產業一度大放異彩，更有許多人靠著投資海運而順利翻身，去年年初更傳出陽明海運公司發出13個月的年終獎金，並在年中給予員工分紅高達20個月，在大眾眼中簡直賺翻，網友們也全都羨慕不已，然而今年的數據曝光之後，卻讓大眾對于海運產業感到憂心忡忡：「是不是要進入寒冬了...」

根據《東森新聞網》報導，陽明海運基于官股性質，年終獎金最多只能發12個月，然而該企業本身配有固定的第13個月薪資，外加明訂稅前獲利1%為員工紅利，數字遠遠大于身為同業的萬海的0.6%，或是長榮海運的0.5%，去年一次發放13個月的年終獎金，年度分紅也有20個月，共計33個月，被視為最大方又獲利最高的海運公司，然而今年的數據卻不如以往。

消息指出，今年由于疫情趨緩，海運產業的生意也逐漸轉為平淡，陽明海運今年招開董事會，最終決議年終獎金只有一個月，令外界推測員工分紅很可能也只有一個月，外加發放的第13個月薪資，共計只有3.2個月，和去年33個月相比，員工僅僅只能拿到之前的十分之一，差距甚遠讓大眾對于海運產業感到相當擔憂。

有人質疑今年獎金出現大跳水現象，是否代表該產業進入寒冬，深陷長期大反彈的現象，然而陽明總經理杜書勤卻有不同的看法。

陽明總經理杜書勤表示，雖然運價出現小反彈，但並不代表又可能長期大反彈，目前是受到季節性因素影響，才會出現此狀況，至于景氣何時能夠回溫，外界預測樂觀的話一年就能達成，但保守估計應該需要2年時間，也有人抱持悲觀態度並不看好，認為過了3至4年才有可能再現榮光。

真的差好多啊...

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