曾是蘇聯「鎮國之寶」！連太空梭都能馱的安-225，到底牛在哪？

FunLife 2022/03/06

世界上最大的運輸機——安-225，于2月27日毀在了基輔市附近的戈斯托梅利安東諾夫機場。雖說烏克蘭國防工業公司表示「安-225還有被修好的希望」，但需要花費5年時間以及至少30億美元資金，修復價值已經不大，可能頂多具備象徵意義。

（安-225已經被摧毀，但存在修復可能）

安-225，被譽為「運輸機之王」，且全球僅此一架，不因為別的，單論其超級承載能力就不是一般運輸機能夠比的，它恐怖的運載能力甚至允許其馱起蘇聯時期的「暴風雪」號太空梭，這簡直是不可思議的，那麼安-225為什麼這麼牛？

安-225，全名安東諾夫-225「夢想」運輸機，是目前世界上機身長度最長的飛機，也是承載能力最大的飛機和運輸機，理論承載重量最大可達300噸，要知道其母型安-124的最大承載重量也僅為150噸，就已經可以號稱是擁有頂尖運載能力的大型戰略運輸機了，可見安-225的變態之處。

（安-225唯一一次馱起「暴風雪」號太空梭）

安-225的誕生最早可以追溯到上世紀80年代，由于當時蘇聯和美國競爭搞太空計畫，美國有太空梭，蘇聯就也要有，即「暴風雪」太空梭專案。但由于蘇聯缺乏大型移動式運載平臺，無法將「暴風雪」號太空梭從降落地點再次運回發射場，蘇聯當局隨即提出了安-225設計方案，計畫使用一款大型運輸機來實現對太空梭的運載。

（紀念安-225和「暴風雪」號太空梭的郵票）

安-225的設計以安-124為藍圖，通過延長其機身、加大推力、強化機身結構來打造一款超級運輸機，能夠避免亂流吹壞馱負的太空梭。為了實現這一點，安-124原本的單垂尾被設計成雙對稱式垂直尾翼，位于水準尾翼末端，遠看安-225的機屁股就像是「H」型。

安-225最得意之處就是其六具超大功率的D-18T高旁通比渦扇發動機，為烏克蘭伊夫琴科-進步設計局的大作，比安-124足足多了2具，每具D-18T可以提供超過50000磅的額定推力。另外安-225繼承了蘇聯大型飛機的肩扛式機翼的經典設計，兩主翼之下分別掛載3具D-18T。

目前安-225仍然是人類飛行器中翼展最寬的紀錄保持者，達到驚人的88.74米，目前排在第二的是民用飛機空客A380，翼展為79.8米。

（安-225的全身照，注意其獨特的對稱垂尾）

安-225擁有十分平整的貨艙形狀，這主要是因為安-225設計出來就是用來馱負空天飛機的，整個貨艙長達43.51米，最大寬度6.88米，採用掀罩式機首，機首可以上掀，讓更寬更高的貨物進入貨艙內，為了方便運輸，貨艙內還有專門配備的起重機。但是和安-124不同的是，安-225不具備作為卸貨坡道而使用的尾門，所以卸貨的時候會稍顯麻煩。

安-225雖然是運輸機，但在駕駛艙後方設立了一個小型客艙，可以容納最多70名乘客。如果將安-225改為客機來使用，將整個貨艙安裝座椅的話，預計可以容納最多2000名乘客。

（安-225的掀罩式機首）

安-225最大起飛重量為640噸，這麼重的飛機自然擁有世界上強度最高的起落架。安-225的起落架鼻輪部分是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，總共有32個輪胎，採用油壓方式上下運作，相比之下美國的C-5運輸機只擁有28個輪胎。

（安-225的起落架特寫照）

理論上安-225的最大運載能力超過300噸，但其從未嘗試過這個運載量，300噸的數字大機率是被計算出的資料，可能並不可信，安-225原廠——安東諾夫設計局公佈的承載重量是250噸，背部承載重量是200噸，馱負105噸的「暴風雪」號太空梭，綽綽有餘。由于其身材龐大，攜帶的油料和其他大型運輸機相比也更多，加滿油全負載的情況下可以持續飛行2500千米。

但安-225並沒有執行太多次其原本的「使命任務」，由于蘇聯後期國家經濟惡化，蘇聯政府已經無法支付昂貴的太空計畫，所以「暴風雪」號太空梭在成功發射一次之後就草草中止，安-225也僅僅馱負了一次太空梭，就失去了用武之地。

（2020年在天津的安-225）

之後的故事估計大家都知道了，安-225在蘇聯解體之後被安東諾夫所在的烏克蘭接管，但由于烏克蘭長期經濟狀況不佳，安-225在很長一段時間就一直放在倉庫裡沒用過，甚至其零件還被拆下來，用來給安-124和安-70補給使用，處于半報廢狀態。這種糟糕局面直到1999年才得到改變，安東諾夫使用西方國家提供的航電設備和零件重新修復好了安-225，並對外提供租用服務，這種包機性質的經營方式也讓安-225迎來了自己的新職業生涯。

安-225最近一次技術升級是在2018年，至2020年3月結束，于2020年3月25日重返藍天，在疫情期間多個國家租用安-225用來運輸防疫物資，安-225也曾多次造訪中國，主要是天津。