蘇伊士運河終於通了。

3月29日晚，埃及蘇伊士運河管理局發佈聲明，擱淺在蘇伊士運河中的重型貨輪已經完全移動至正常航道。

這起引發世界關注的船運堵塞事件，終於告一段落。挖掘機小哥也度過了一個久違的平淡夜晚。

但事情還沒完。

這次船運堵塞造成的損失遠超想像，甚至波及到了世界范圍。

蘇伊士運河是世界經貿交通往來的命脈之一，占世界海運貿易量的14%，全球貿易量的10%。每一天因航道阻斷滯留的貨物金額高達120億美元，擱淺事故事實上造成全球經貿損失慘重。

所以，在船隻獲救之後，事故責任認定和損失賠償成了大家關注的焦點。

說到這個，日本網友已經操心好幾天了。

這次擱淺的重型貨輪，雖然由臺灣「長榮海運」運營，但是船東是日本愛媛縣的「正榮汽船」公司。

對於這次事件造成的損失，臺灣長榮海運董事長張衍義早就認定：

「長賜」號只是臺灣長榮公司的長租船，船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因，造成船舶損害，都是日本船東方的責任。

而日本船東這邊，除了召開記者會表演了一番日本傳統藝能——鞠躬道歉，賠償的事一句沒提。

要知道，這筆賠償可不是小數目。

據路透社此前報導，「長賜」號的船主正榮汽船以及相關船隻的保險公司即將面臨總額超過數百萬美元的索賠。

路透社稱，「長賜」號滯留的大量貨物、搶救過程所涉及的開挖費用、污染費用等等，或將使這樁賠償成為全球貨運史上最大宗的賠償案。

數百萬美元，全球貨運史上最大宗賠償案……難怪大家都在飛速甩鍋……

網友們吵得熱火朝天，到底誰賠錢，也還是沒個結果。

3月30日，據日本產經新聞報導，經濟損失由誰來賠償，要看今後對事故原因的調查結果，但目前看來，極有可能是日本船東正榮汽船來賠償。

保險業相關人士表示，蘇伊士運河局每天約損失超15億日元的通行費，運河局很有可能在埃及當地起訴正榮汽船，要求其賠償相關損失。貨輪還對運河河岸造成了直接損傷，修復費用可能也需要由正榮方面承擔。

報導稱，一般的船險分為兩種，一種為船體自身保險，第二種為貨物和燃油洩漏保險。本次事故可能適用於第二種情況，正榮方面可以通過保險進行賠償。正榮方面此前曾表示，船頭部位可能在擱淺事故中受損，將在確認具體情況後申請保險賠償。

此外，擱淺事故造成超400艘貨船滯留，相關損害可能由各艘貨船的保險公司承擔。保險業相關人士稱，考慮到費用和時間問題，類似事故中，很少有人會直接向擱淺貨船方申請賠償，「因為貨船碰撞導致海港無法使用的事故時有發生，大家都知道誰都有倒楣的時候，互相較勁沒什麼好處」。

當然了，這都不是月薪幾千塊的娜娜醬該操心的事情。只能默默表示同情……

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