從實戰效果來，目前全球的現役主戰坦克，似乎都很難硬扛標槍反坦克飛彈的灌頂攻擊。標槍作為一種攻擊末端自重仍然有15公斤以上的重型反坦克彈藥，對比攻擊末端只有普遍不到2公斤的反坦克火箭彈，有7倍以上的重量和慣性，因此屬于勢大力沉的型號。而且標槍飛彈的戰斗部并不是在最前面，因此常見的格柵裝甲，甚至特意在坦克的頂部焊接上一個鋼籠，對標槍這種重型彈藥基本無用。
因為這個鋼籠對從高空俯沖下來，直接灌頂攻擊的標槍根本就無法破壞其戰斗部的錐形藥罩。因此絕大多數情況下，標槍飛彈都會在一定的炸高下準時引爆，具備750毫米以上的破甲厚度；而絕大多數現役的三代主戰坦克的炮塔頂板的鋼甲厚度都很難超過80毫米，再加上一層爆反的全部防御等效也不過300毫米上下，
因此面對標槍750毫米等效的準確地攻頂射流，絕大多數現役坦克連一半的防護力度都達不到，必然是一打既爆。而被攻頂擊穿之后的最大風險就是引爆坦克戰斗室內部的彈藥發生猛烈的殉爆。導致掀飛炮塔，當即摧毀整個坦克。而當今全球的所有主戰坦克，沒有任何一種可以避免在戰斗室內部和駕駛艙的側面儲存主炮彈藥，因此一旦被標槍灌頂擊穿，幾乎90%以上會發生彈藥殉爆。除非戰斗室內不放置任何彈藥。
但是實戰中又無法確保彈藥持續性的問題。既然從理論上講，全球到目前所有第三代主戰坦克都無法抵御標槍飛彈的灌頂一擊，那麼到了所謂下一代，也就是自稱第一種量產版的第四代主戰坦克的阿瑪塔T14，又能不能硬扛標槍飛彈的同樣一擊呢？如果不能，這說明T14號稱第四代先進主戰坦克顯然還遠遠不夠火候。
當然，T14對比目前全球的所有第三代主戰坦克，內部還是有相當程度的改進升級。比如首次實現了主炮戰斗室和可以容納3人的乘員艙完全隔離。乘員艙單獨設置在炮塔之前的底盤之內。
這樣做的好處，就是可以讓乘員不再受到主炮發射期間，產生的強烈噪音和煙霧的干擾。讓主炮的裝彈和發射完全自動化，在一定程度上降低了炮長和車長的戰斗負擔。不過因此也有了一個對應的缺點，就是乘員艙的最大高度只能限制在底盤之內。也就是3名坦克乘員進入坦克之后，都無法站起來活動，只能長期半坐半躺著。當然這里要討論的是T14坦克能不能硬扛標槍飛彈的致命一擊，而不是討論乘員的感受是否舒適。能不能硬扛標槍，也必須明確什麼才是硬扛成功？如果假設T14被標槍擊中，完全沒有擊穿頂部的防護層，
坦克在其內部人員的駕駛下可以繼續正常戰斗，這當然是硬扛成功的最佳標準。但實際上要實現這個標準顯然是難上加難。畢竟標槍飛彈的主要打擊方式是灌頂攻擊，而且破甲厚度高達750毫米以上，任何坦克都不可能把自己的炮塔頂部加厚到1米，因此即使T14號稱是4代主戰坦克，仍然高機率會被擊穿主炮塔的頂部裝甲。
那麼所謂的「可以硬扛」就必須降低標準，不是挨了標槍還毫發無損算硬扛成功，而是不發生殉爆；甚至即使發生了殉爆，但坦克內部的乘員組，仍然有80%以上的機率可以逃生，就算是可以硬抗標槍飛彈。
雖然T14的主炮旋轉吊籃里面沒有人，但是殉爆的發生和有沒有人無關。只要被射流穿透裝甲打到內部彈藥上必然會發生殉爆。而T14的炮塔頂部裝甲其實不會超過100毫米，如果把主炮的炮閂部分也算作多余的一層裝甲，那麼也不過再增加300毫米，這樣防御極限最多400毫米，仍然擋不住標槍飛彈的致命一擊。何況炮閂只能遮擋中間的部分，炮塔吊籃周邊的炮彈沒有炮閂的遮擋更容易發生殉爆。
那麼一旦發生殉爆，前面的乘員艙會不會受到猛烈沖擊？從T14的剖面圖來看，乘員艙和炮塔艙之間只有一層不超過30毫米的金屬擋板，如果發生飛炮塔級別的殉爆，那麼如此之薄的擋板，必然會被當即炸毀或者炸穿，乘員組生還的機率會低于20%。由此可見T14仍然不能硬扛標槍，以目前的布局和設計，硬說是第四代主戰坦克是非常勉強的！
