臥鋪車在我們的印象當中是一個什麼樣的呢?許多人的印象當中是:上下三層鋪,有沒有腳臭味需要看運氣,中間的鋪位十分矮,如果買到中間鋪的票,只能委屈到目的地了。
很多遊客在日本並未坐過臥鋪火車,畢竟臥鋪火車如今在日本已經不常見了,也只有幾個線路而已。那麼日本的臥鋪車究竟長什麼樣子呢?這裡娜娜醬就為大家介紹一下。
1900年日本在山陽鐵道開通了首輛臥鋪列車,是臥鋪車和座位車相連的。日本之後還有「臥鋪專列」,即只有臥鋪的列車,這樣的列車往往是比較高級,供上流階級使用,也被稱為「名士列車」;同樣,也有的臥鋪列車會分為1等席位、2等席位以及3等席位。
1950年代以後,日本鐵道的運輸量增加,對於臥鋪車的需求也逐漸擴大。1956年東京到博多的特急列車出現,10輛編成,有5節車廂屬於臥鋪車,稱為「あさかぜ」,三等席位同樣是上中下三人,但是空間較為寬廣。
日本當時的臥鋪列車主要集中在東海道、山陽、九州線,即東京到九州的線路,屬於長途。
簡單的介紹了日本臥鋪列車的歷史,或許很多人想要看一下日本現在的臥鋪列車到底是什麼樣吧。
SUNRISE出雲瀨戶號
SUNRISE運行在東京到岡山,岡山到高松之間,屬於旅行用列車。臥鋪分為上鋪下鋪以及個室。一般的臥鋪大致分為A和B兩類,A相當於一等或者頭等,B相當於二等車廂。
個室的空間很大,配備的有洗臉池、桌子、椅子,就像一個小型酒店的房間一樣。床的一側是彎曲的玻璃窗,在夜間關閉燈光以後,抬頭就能夠看到星空。
個室也有2人用房間,適合結伴旅行的人,兩人房間的價格和一人房間的價格基本相同。
根據不同的需求,列車也有上下鋪的個室,相比平鋪式的床位更大一些,根據需要也可以選擇。
同樣列車當中配的也有通鋪,不過都是有隔斷隔開的,不會讓人感覺到隱私被侵犯,這種價格相對較低。
通道雖然比較窄,但是十分整潔,每個個室有門,不會擔心被行人看到。
TRAIN SUITE四季島
如果說SUNRISE是普通的臥鋪列車,TRAIN SUITE四季島就是真正的移動別墅。
車廂內設置的有休息室,但是內部設計十分考究,日本的傳統與現代藝術的結合,突破了傳統列車的印象,充滿著藝術氣息。
6號車是餐車,提供日式以及西式的料理,廚師都是有名的料理人,提前就會參考乘客的性別、年齡等資訊,給出適合口味的菜肴。
這是和式房間的一景,設計時考慮到喜歡住和式房間的客人。
同樣也是西式的房間佈局,宛如走進了別墅一般。
在1和10號車設置的有「展望台」,可以在此處看到列車最前面和最後面的場景。
七星in九州
七星號是九州地區的豪華列車,連接九州7縣,超過3000公里,號稱是日本最豪華的列車。
七星號的外觀比較復古,有一種上個世紀歐洲的感覺,總共是7輛編成。
車內更是給人一種中世紀之感,並且配有鋼琴演奏。
在列車尾的房間最受歡迎,坐在房間當中,靜靜地看著窗外的風景。
餐廳同樣按照五星級酒店的標準建設,充滿著高級感。
日本的臥鋪列車,從最開始的興起,到繁盛衰落,再到現在的旅行特化,其實也是順應時代而已。從臥鋪列車的發展,看到了日本人對滿足客戶需求,開發客戶需求的孜孜不倦。
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