▲日本女性專用車標牌

內容：女性專用車

本車輛，平日7：20~9：20時10輛編成列車為女性專用。

女性專用車除女性乘客之外，小學生，殘障人以及看護人員可以乘坐。

▲日本女性專用車

2000年12月日本東京京王線首次導入女性專用列車，距今已經18年。正式導入為2001年3月，之後在關西相繼導入。日本警視廳為了防止女性被騷擾的行為發生，從2005年1月開始要求各個鐵路公司導入女性專用列車，2005年5月東京全線運用。自從導入女性專用車輛，很少有男性乘坐女性專用車輛，即便是在早上的上班高峰期，也看不到男士的影子。沒有男性的女性專用車輛中，究竟是什麼樣子呢？對於沒有乘坐過女性專用車輛的男士，這個問題非常不好回答。

沒有難聞的味道，空間較大

首先想到的就是沒有難聞的味道，有充足的空間 。但是另外一個方面，充滿了各式各樣化妝品的味道，若是不習慣化妝品的人，肯定會非常不舒服。而日本也有很多女性因為受不了化妝品的味道，選擇不乘坐女性專用車。

其次就是有充足的空間，因為男性和女性的體格差異較大，坐在位子上沒有壓迫感。日本電車的位子一般是7人座位，若是7個男性，估計6個人都非常擁擠。而女性一般體格較小，7人座位由7位女性入座非常寬鬆。

▲日本地鐵7座位

不只是坐著是情況不同，站著的時候也不一樣。比如一位160cm的女士乘坐普通列車，旁邊有一位175cm左右的男士玩手機的話，剛好把手機放在女士的眼前，如果擁擠的情況下，還是稍有尷尬的，不知道有沒有同感的朋友。

▲地鐵二郎腿

女性專用車也沒有翹著二郎腿的人，普通列車還是可以看到這種場景，雖然鞋底並不能碰到旁邊的乘客，可是看到鞋底也是多有不爽。

隨身物品多的日本女性，無法合腿的日本男性

日本女性專車也沒有張大腿坐的人，有時可以看到日本穿著短裙的女高中生將書包放在兩腿間，但是比男性的腿張開幅度小很多。男性坐在座位上時，很多人都會張開雙腿，幅度很大，而女性則非常少。冬天也見不到穿著夾克，雙手插兜的人，因為這樣手肘會朝外，會影響到他人，而這種坐法的男性則不在少數。

▲女性專用車月臺

但是，女性專用車有其獨有的一個特點，那就是 「整理隨身物品」。許多日本女性從上車開始到下車一直在整理隨身物品，老年的男性乘客多有這種「愛好」，可是女性乘客不分年齡層的忠於此「愛好」。整理隨身物品時，手肘肯定要抬起，娜娜醬在一般的列車觀察時，旁邊的乘客也顯出不耐煩的表情，在女性專用列車中，更是如此。手肘不碰到旁邊的乘客倒還好，但是10分鐘，20分鐘結束不了，就有些急躁了。即便收拾完隨身物品之後，又開始找其他東西，翻看著自己的包。結果就是，從頭到尾都是在收拾自己的物品。

娜娜醬有一次乘坐地鐵，旁邊有一位50歲左右的女性，從頭到尾整理隨身物品，娜娜醬有些不耐煩的望了一眼，結果對方不高興了，說了一句「當たってもいないのに何だ」（我沒有碰到你，怎了？），聲音還是挺大的。之後再次坐車時，竟然還碰到了，被對方瞪了一眼，唯獨不變的是，從頭到尾一直在整理隨身物品。之後，娜娜醬儘量避開此人乘車。

除整理東西之外，女性專用車裡的「頭髮碰撞事件」也是頻發，尤其是在人比較多的時候，同是盤頭的女性在擁擠的場合，無法看到背後，頭髮很可能碰在一起。將車窗或者車門的玻璃當成鏡子，照鏡子的人也不在少數，手中拿著鏡子化妝的女性在日本電車中可謂是一道「風景」

用背包作為「武器」搶位置

▲幾乎人手有包

在女性專用車中，常見的就是女性拿著背包爭搶位置，在日本幾乎90%的女性都是背包出門，挎包斜跨在肩上，橫向伸展。眼睛不離開手機，帶著耳機裝著聽不見的樣子，拿著包往前擠的場景隨處可見。

男性往前擠的時候一般拿手撥開一條路，可是女性不同，採取的並非「點狀攻擊」，而是「面狀攻擊」，挎包不僅僅是「攻擊」用的「武器」，還是「防禦」時的盾牌。不僅僅是女性，為了避免誤解，此處說明，在擁擠地鐵中「戰鬥」的男性女性都可以說是「戰鬥模式」全開的狀態，不單單是女性。

為了確保下車時能夠快速下車，一位女性從3站之前就開始向門口移動（日本地鐵站很近，大概2分鐘左右1站），暫且叫她為A，而門口有一位在第4站要下車的女性，暫且叫她為B。A就帶著耳機，玩著手機，很自然的將包橫嚮往前擠，被擠著的B當然不會如此簡單的讓出位置，將包橫向防禦，腳下穩如泰山，兩位剛好勢均力敵，彼此都不再動，但是可以感覺到A和B都在相互使勁。

一般的印象是，在女性專用車廂內飲食和化妝的人會比較多，但是最近很少見到在車廂內飲食的人了，相反在車廂內化妝的人逐漸增多。日本很多網友說日本的女性列車會比較空閒，其實早班車的話卻是如此，可是到上班高峰期的時候，也是非常擁擠的。

也有乘坐女性專用車的男士

▲偶爾可以看到男士的身影

有些男士可能不知道是女性專用車，看車來了之後就直接上去，但是肯定會遭受到讓他這輩子都不會忘的「冷眼相待」。日本女性專用車的運營根據鐵路公司不同，運營的班次完全不同。有的車是從始發，有的是從7點以後，有的是特定的幾節車廂。女性乘坐到哪裡都無所謂，可是男士需要注意不要乘坐錯了為好。

實際上女性專用車只是一個名稱而已，並沒有法律的約束力，只是每個公司的規定而已。但是女性認為，鐵路公司禁止男士乘坐，肯定是有規定的，既然有規定，依然乘坐的男士就應該受到「冷眼對待」。

但是有些男性就對此規定非常不高興，他們認為：「掏了車費，為什麼不能坐車。這明顯的是男女差別對待，女性哪個車輛都能乘坐，而男士只能在規定的車輛中，這種想法實在是太愚蠢了。日本女性約有6成被騷擾過，但是那些人只是男士的一部分而已，現在卻將所有男士與那些人等同！」

所以也有部分男士依然我行我素乘坐女性專用車輛，不過既然沒有法律規定的情況下，只能由社會來監督實行。至於分開是否能夠有效的減少日本男性騷擾女性的行徑，日本社會也是眾說紛紜。

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