2021年后，波音公司的業績剛有所好轉，如今又發生墜機事件，外界紛紛表示，未來波音的日子恐怕不好過了。
客機墜機事件對一個航空公司而言，無疑是天大的噩耗，在疫情還未解決之際，此次東航發生的墜機事故無疑讓波音雪上加霜。波音作為世界上民用和軍用飛機制造商之一，提供了眾多軍用和民用航線支持服務，客戶也分布在全球90多個國家。但近幾年，波音的日子并不太好過，五年五起大型空中事故讓各國對波音飛機失去信任。一般來說，飛機出現事故的機率要遠低于汽車等交通工具，但在短短幾年時間，折翼的波音卻持續深陷泥沼。
不久前，東航一架波音737客機在執行昆明飛往廣州航班任務時，在梧州上空失聯，最終經過確認，該飛機已墜毀。針對墜機事故，東航啟動應急機制，成立九個專項小組對墜毀原因進行調查，同時收集更多的信息。要知道，在此之前，因為連續發生兩次墜機事故，波音737MAX被包括中國在內的多個國家禁飛，目前還在陸續復飛中。專家表示，此次東航事件會對波音帶來怎樣的影響，短期內還尚未可知，但參考737MAX帶來的沖擊，波音未來的日子恐怕不好過了。
受疫情的影響，波音本就遭到極大打擊，然而近年來頻繁發生的事故、需要進行的賠償以及關鍵機型的禁飛，使得波音737客機系列遭遇越來越多的質疑，導致公司業績虧損，發展舉步維艱。作為曾經的飛機巨頭，其2018年的凈利潤高達104.6億美元，但從2019年疫情暴發后，便一直在虧損，2021年后虧損好不容易有所緩解，如今又發生墜機事故，波音的業績或將因此再次遭到重創。相關人員表示，連續的虧損與近五年來波音737系列的事故有著很大的關系。
2018年，印尼一架機齡僅0.3年的波音737MAX8飛機發生墜毀，機上189人無人生還。2019年，埃塞俄比亞一架客機失事，造成157名乘客和機組人員全部遇難，出事客機型號同樣是波音737MAX8客機。2020年，一架烏克蘭客機在帕蘭德地區墜毀，170名乘客全部遇難，飛機型號為波音737-800，。2021年，印尼一架波音737-500起飛不久后失聯，機上56名乘客和6名機組成員無人生還。此次東航墜機事件和以往墜機事件有很大區別，專家猜測可能是飛機本身的故障或者是設計方面的缺陷所導致。可以肯定的是，未來國際上會大幅度減少波音737系列的訂單。
