雖然並不是頭一次看漫威經典《美國隊長》，但是每每看到美隊駕駛著他那輛粗曠彪悍的二戰摩托，在槍林彈雨中穿行走位的場面，總是由裡到外的感覺這操作炫的不要不要的。
不過在現實中，美隊的這輛座駕只是哈雷公司根據1942年哈雷大衛森WLA摩托車搞出來的復刻版道具，並且還按照導演的需要對其進行了重新設計，諸如彈藥箱、皮制槍袋之類的附件都在一定程度上都進行了美化處理，以符合觀眾們的審美習慣，不過在整體上還是保留了當年真真正正WLA軍用摩托的霸氣猙獰的外形框架。
早在1903年的時候，威廉·哈雷和大衛森兄弟的「哈雷-大衛森摩托車公司」便在美國密爾沃基宣告成立，銷量雖然不錯但遠沒有達到大紅大紫的地步，一直到第一次世界大戰的那段時間，哈雷公司敏銳的捕捉到了戰爭帶來的商機，隨即多方走動四下協調，最終從軍方手中拿到了兩萬輛軍用摩托車的訂單，從而邁出了哈雷摩托走向軍事領域的第一步。
也就是從一戰伊始，哈雷的軍用版本開始在各個戰場上得到了廣泛的應用，諸如偵察、通訊、運送等行動中常常能看到哈雷兩輪摩托的身影。據說，第一個進入德國領土的協約國下士羅伊·霍爾茨駕駛的就是一輛哈雷摩托。
時間轉眼就到了二戰，哈雷根據美國陸軍的採購要求製造的軍用版本哈雷——1942WLA 軍用摩托問世，其其代號中「W」的意思代表了該摩托採用的738ccV Twin發動機，字母」A」則是美國陸軍定制的意思。在1942年至1945年的這一段時間裡，哈雷總共為美軍提供了7萬輛WLA軍用摩托，同時還有可以整合出三萬輛左右的備用配件。這種摩托車主要裝備偵查或者通信部隊，海軍陸戰隊也有相當的配額用于登陸後的聯絡通訊。
理論上來說，哈雷WLA在公路路面上可以跑到105公里/小時的時速，在油箱滿裝的情況下可以連續跑出200公里的路途。而在外形上，基本上大部分的WLA都增設了前後遮光燈和適合于野外路面的擋泥板，加寬的行李架也可以用來放置更大容量的彈藥箱或者行軍包，部分型號還增加了高擋風玻璃和腿部護板。車把的右側還有一個可以攜帶湯普森M1衝鋒槍的皮質槍袋，左側則是用來放置彈匣的彈藥盒。
雖然在整個二戰期間，哈雷WLA軍用摩托的總數高達十萬之巨，但是真正裝備到一線作戰部隊的並不是很多，除了通訊兵偵察兵之外，也就是憲兵一類的軍事執法部門了，同時也有一部分WLA軍用摩托被當做援助物資支援給了英國、法國、加拿大以及萬里之外的中國，據說在印度蘭姆伽訓練營裡的駐印軍，訓練科目中就有駕駛這種摩托車的項目。
而到了二戰結束之後，美軍中留存下來的大部分哈雷摩托，除了因為服役期滿被銷毀之外，相當一部分在去除軍用作用之後進行了拍賣，因為其結實耐用又馬力強大，不少進入到了美國員警部門，繼續它們的馳騁四方的宿命生涯。
