日本「最牛釘子戶」，成田機場抗拆50年，員警犧牲，飛機繞行～

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日本「最牛釘子戶」，成田機場抗拆50年，員警犧牲，飛機繞行～

2021/06/19 檢舉

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東京的遊客乘坐航班抵達日本成田國際機場，將看到非常詭異的一幕：一條跑道長4千米，另一條卻只有2.5千米。機場規模和倫敦希斯羅、紐約甘迺迪機場無法相比，體量和東京的國際地位也不符。

在2009年之前，成田機場的2號跑道僅有2180米長，根本滿足不了波音747客機正常起降。在跑道的盡頭還有民居，因此成田機場被戲稱為擁有「一條半」跑道的國際機場。

什麼原因讓成田國際機場只有1.5條跑道呢？

圖、日本成田機場航拍圖，其中下側的1號跑道（16R/34L）長4千米，上側2號跑道（16L/34R）長2500米

成田國際機場和羽田機場並列日本東京兩大國際機場。2019年，成田機場旅客輸送量高達4434.47萬人次，全日本排名第2。貨郵輸送量超過203萬噸，全日本排名第1。成田機場啟用於1978年，主要承接來往東京的國際航班。

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成田機場對於東京的國際通達性而言，重要程度不言而喻，但是機場卻不能全天候運營，受限於各種噪音運營限制。在淩晨0點到6點之間，禁止任何航班起降。主要原因是避免飛機噪音影響到機場內的幾戶居民。

圖、成田機場附近民眾和員警對峙

機場裡還有居民，這個看似不可思議的事情，背後則是當地居民持續半個世紀的抗拆記。

早在1962年，由於日本經濟的崛起，羽田機場的運輸能力日益飽和，日本政府開始規劃新的機場建設。1964年東京奧運會的舉辦更加振興了當地經濟。

而東京卻面臨嚴峻的用地短缺問題，受限於當時的填海技術。日本政府放棄了在東京灣興建機場，而選擇在成田市三裡塚和芝山町東北5千米處建設新機場。

圖、日本政府公開的成田機場計畫圖

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居住在三裡塚附近的多為日本貧苦農民，部分人還參加過第二次世界大戰。二戰後，政府鼓勵民眾到三裡塚、芝山地區附近墾荒。

1967年7月4日，時任日本佐藤榮作內閣總理大臣批准了成田機場修建計畫，但是並未和當地居民進行溝通。

成田機場建設計畫公開後，遭到當地居民的強烈反對，並自發組成「三裡塚·芝山聯合空港反對同盟」。組織中不僅有青壯年，還有老人、婦女和孩童，甚至還有從全國各地趕來的青年學生。

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