二戰期間德、美等國在夜視儀的研製上取得不同程度的進展，尤其是德國率先在實戰中使用夜視儀並探索相關的戰術，取得了一定的成功。不過二戰時的蘇聯在夜視儀技術上也走在世界前列，具體的技術發展在二戰前就展開了。

與其他國家一樣，當時蘇聯發展的也是主動紅外夜視儀，在衛國戰爭爆發後，蘇軍急需一種夜視設備幫助卡車、坦克等進行夜間行軍，相比于白天，沒有探照燈支持以及失去制空權的行軍車隊簡直就是活靶子，打開的車燈就是戰機最好的活靶子，遠遠的就能確定目標位置。

關于蘇聯在二戰期間的夜視儀詳細、系統的資料很少，有些設備的設計師都不知道是誰，這並不是資料缺失，只是有很多檔案還有待發掘整理，而且蘇聯的夜視儀本身就是很稀有的裝備，關注的人很少。

當時蘇聯的夜視儀受制于技術的限制，以及自身定位的不同，它們的可視距離都很近，也就幾十米，使用的紅外大燈尺寸較小，有一個過濾鏡片只透過肉眼不可見的紅外光，顯像設備大多為頭戴式的。夜視儀在分類上大致可以分成2種，一種是駕駛員使用的型號，另一種是單兵型號。

駕駛員使用的型號又可分為兩種，一種是為坦克駕駛員準備的，另一種是在GAZ-ZZ汽車上測試的版本。衛國戰爭爆發前蘇聯就已經在BT7快速坦克上進行了夜視儀的測試，「Ship」和「Dudka」是早期型號，「Dudka」是一種相對成熟的升級版，在1940年後期和1941年初期進行實驗，不過它在可靠性等方面仍然很差，並且整套設備笨重，僅士兵佩戴的鏡頭就重750克。

繼「Dudka」之後就是「Prism」，這是一種為T-34中型坦克打造的夜視設備，駕駛員有一套類似于潛望鏡的設備供目視觀察，這套設備用電池供電，紅外大燈可提供常規可見光和紅外光，大燈則用坦克蓄電池供電，可持續照射25小時。

GAZ-ZZ汽車實驗的夜視儀基本構成與坦克的相似，駕駛員有一副雙目觀察設備，250瓦的大功率燈安裝在駕駛室頂部，這套設備夜視距離只有大約30米，不過足夠駕駛員以大約20千米的時速行駛。

單兵版的夜視設備在結構上就要更加緊湊，它主要是為偵察兵設計的，方便士兵夜間行動，12~15瓦的紅外大燈掛在士兵胸口，背後掛著沉重的電池，這套設備雖然重量不到10千克，對于士兵來說仍然是很大的負擔。

在整個二戰期間蘇聯都沒有大規模量產夜視設備，一方面是戰爭影響了研發工作，另一方面是這些夜視設備本身可靠性差、可視距離近，比起德軍在戰爭後期投入的成熟設備而言要差一些，不過蘇聯確實小規模地進行了測試，據說黑海艦隊在1941年就曾收到一部分設備用于測試，斯大林格勒戰役期間有兩個坦克旅獲得了一些夜視設備，可能是用來實戰測試。

除了以上幾種，蘇聯在二戰前和二戰期間還嘗試給飛機安裝夜視設備，用來提升機組的夜間視線，給輕武器配備夜視設備的想法也曾有過，這些技術累積為蘇聯戰後夜視設備的發展奠定了技術基礎。