在很多人印象中，飛彈給戰鬥機帶來的威脅並不大，即使戰鬥機不幸被鎖定，也可以通過騰轉挪移將飛彈規避過去。可近年來敘利亞、俄羅斯以及沙特等國的戰機接連被擊落，血淋淋的事實表明，戰機被發現後逃脫的機會似乎並不高。
那麼戰機被飛彈鎖定後，逃生機率有多大？那些倖存的戰機是如何完成察覺、實現逃脫的呢？
2017年，敘利亞飛行員駕駛的蘇22戰機被美國擊落，2018年，俄羅斯飛行員駕駛蘇25戰機被便捷式防空飛彈擊落，2019年，印度一架米格21戰鬥機被巴基斯坦擊落……
各國千挑萬選出來的飛行員，駕駛技藝肯定不會差，駕駛的戰機也並不落後，米格25甚至號稱是世界上最快的戰機，可即便如此仍舊 難以逃脫飛彈的鎖定，其中最核心的原因就是速度。
目前世界一流戰機的速度普遍在2馬赫左右，美國的F22戰機稍快一些能夠達到2.25馬赫，俄羅斯的米格25更是號稱世界最快戰機，可即便如此速度也僅能達到3馬赫。反觀 地對空飛彈呢？飛行速度基本上都在4馬赫以上，可能在飛行員還沒反應過來的時候，飛彈就已經抹平了與戰機的距離，直接將戰機擊落了。
除此之外，敵人一般會針對一架戰機，發射數枚地對空飛彈，數量優勢能幫助地對空飛彈封死戰機的騰挪空間，這也是戰鬥機在被飛彈鎖定後，極難逃脫的另一大原因。
如果敵人發射的不是地對空飛彈，而是空對空飛彈，那麼飛行員架機逃生的希望就更渺茫了。因為目前世界上飛行最快的空對空飛彈速度已經突破了6馬赫，不僅速度更快，而且還配備了更智慧化的追蹤系統，即使是你發射干擾彈或者選擇跳機也沒用。
當你發射干擾彈時，空對空飛彈可能會自行規避，當你選擇跳傘逃生時，飛彈上可能會分匯出數十枚小熱能跟蹤飛彈，在你落地前將你擊斃。
綜上所述我們不難發現， 戰鬥機在被敵方鎖定後，逃脫的機率是非常小的，尤其是性能比較落後的戰機。以目前作為世界各國主力的三代機為例，被鎖定後逃脫幾率甚至在20%以下，4代機和5代機雖會稍好一些，但絕大多數仍舊難逃被擊落的命運。
那麼那些曾經被飛彈鎖定卻存活下來的戰鬥機，究竟是如何做到的呢？
首先我們要明確一點， 戰鬥機是沒有辦法準確判斷出自己是否被對方雷達鎖定的。
地面防空系統在偵查過程中，會不斷向天空的各個方向發射雷達波，當這些雷達波遇到戰鬥機時，就會被反射回去，在雷達上形成固有信號，但是這個時候是不足以在雷達上成像的。也就是說戰鬥機如果僅被雷達掃中一兩次，就高速飛行逃離了掃描區域，足以逃過偵查。
但是戰機如果長時間在上面區域徘徊，並多次被採集到反射信號，那麼雷達就會集中力量掃描戰機所在區域，一旦發現戰機後就會加以鎖定，並隨時準備動用地對空飛彈。
因此，如果地面間歇性地向飛機所在區域發射雷達波，那麼飛行員基本上可以默認這是安全的；但是如果地面頻繁發射，那麼飛機就要隨時準備展開撤離，乃至于做好跳傘準備了。
其次， 根據地面發射不同類型的飛彈，戰鬥機會做出不同的干擾措施。
地面發射的飛彈一般包括 雷達制導飛彈和 紅外制導飛彈兩種。當敵人發射雷達彈時，戰鬥機通常會丟出一部分金屬箔條，這些金屬箔條在空中爆炸後，會形成一團大面積金屬雲，對于雷達彈頗有奇效；如果敵人發射的是紅外彈，那麼戰機在飛行過程中，尾部會噴出一大片干擾彈，利用高溫來迷惑紅外燈的熱信號，從而為戰機撤離爭取時間。
最後，隨著飛彈越來越智慧化，戰機想利用干擾物將飛彈引爆基本不可能，只能拖延時間。
地對空飛彈、空對空飛彈的速度雖然都非常快，但是也有一個致命弊端，那就是飛彈發動機的工作時間太短，如果短時間內不能追上戰機，就會進入無動力射程、再也無法命中。
話雖如此，戰鬥機想要逃過飛彈的致命追殺還是非常困難的。這也不得不讓我們感慨，人類真是一種矛盾的產物，一邊不斷武裝戰鬥機，讓戰鬥機從沒有雷達、只能夠依賴槍械作戰，發展到如今擁有多個雷達、可以攜帶先進飛彈。另一邊又不斷研發防空飛彈，始終保持對各類戰鬥機的壓制，或許也正是因為這種矛盾，人類軍事科學才在不斷迅猛發展。
