蘇聯波利卡爾波夫VIT-1/2攻擊機,二戰前的空中坦克獵手

FunLife 2021/11/09 檢舉 我要評論

二戰前各國都意識到坦克在陸地戰鬥中的作用,為此不惜代價打造強大的裝甲部隊,蘇聯設計師波利卡爾波夫則意識到未來需要更加高效的反坦克武器,在1935年時提出了一種「空中坦克殲擊車」的概念,計畫研製一種雙引擎輕型飛機,飛機具備空中反坦克能力,同時又可以充當輕型轟炸機,又或者作為重型戰鬥機使用,他所研製的飛機就是後來的VIT-1/2。

VIT-1在1937年8月完成原型機,這架飛機集合了當時蘇聯許多最先進的技術,飛機採用低單翼雙發佈局,硬殼式機身和金屬蒙皮,有可收放式的後三點起落架。

這架飛機使用兩台克裡莫夫 M-103發動機,單台輸出960馬力,每台發動機驅動一副三槳葉螺旋槳,它們可以讓飛機達到530千米的最大時速,在二戰前是不錯的資料。

飛機採用3人機組,機鼻為領航員兼投彈手,此處採用了較大面積的透明結構,可以提供比較寬敞的視野,其後是駕駛員,最後是無線電員兼後炮手。武器配置齊全,後炮手有一挺7.62毫米自衛機槍,機身前方有一門由領航員操作的20毫米機炮,兩側機翼靠近翼根的位置各安裝一門K-37型37毫米航炮,這兩門火炮主要用來打擊坦克或裝甲車這類目標,在機腹的彈艙內可以掛載最多600千克的炸彈,又或者在機翼下掛載2枚500千克航空炸彈。

起初原型機並沒有安裝37毫米航炮,因為當時該炮尚處于研製中,一系列試飛也發現了很多問題,波利卡爾波夫親自參與了第三次試飛,這些經驗累積為下一架飛機的研製積累了經驗。

1938年5月VIT-2進行首飛,它比前一架飛機有很多改動,例如飛機的尾部結構降低並強化了結構。飛機的發動機更換為M-105型,單台輸出1050馬力,飛機在試飛中曾達到513千米的時速。

雖然速度略微慢,但是飛機不僅有更合理的結構,武器裝備也更強,機鼻處改為2門20毫米機炮,背部的自衛機槍改為2挺,駕駛員和無線電員的艙室延長增大等等。曾有人提出將2挺機槍也替換為20毫米機炮,不過經過論證認為機槍的火力已經足夠驅逐咬尾攻擊的目標,因此沒有改動。

VIT-2通過了測試,並且它獲得了委員會的認可,認為它在速度等方面與現有飛機相比「有無可爭辯的優勢」,然而VIT-2的進一步發展在1939年終止了,它沒有出現在未來的計畫名單中。

放棄VIT-2的原因可能跟它的定位有關係,以當時的情況來看這架飛機給人不倫不類的感覺,既不像專業的攻擊機又不像專業轟炸機,加上沒有實戰或者其他經驗借鑒的情況下,人們不免對這種「空中坦克殲擊車」產生質疑。當然了,二戰的實戰證明瞭「空中坦克殲擊車」這個思路是完全正確的,蘇軍在前期的戰鬥中為此付出了慘重的代價。

VIT-2攻擊機空重約4000千克,最大起飛重量約6300千克,機長12.25米,翼展16.5米,機組3人,最大飛行速度513千米/小時,實用升限8200米,作戰距離800千米。




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