二戰前的波蘭雖然算不上一流航空大國，但是在該領域仍然有所建樹，具備一定的自主研發能力，PZL P.11/24戰鬥機就是一個典型的例子，這是一款性能優秀的戰鬥機，就連航空大國法國也認可了它的實力，只是出于大國的面子問題沒有購買。
PZL P.24其實是PZL P.11戰鬥機的出口版本，波蘭在上世紀20年代後期開始研製P.11，當時各國都還在研製雙翼機，單翼戰鬥機非常少，波蘭設計師採用高位的鷗式機翼，這種結構引起歐洲國家的興趣，它也被稱為「波蘭翼」。
P.11原型機在1929年首飛，這架飛機除了前文提到的氣動佈局特殊性之外，它在材料結構上也走在前方，它使用全金屬骨架加金屬蒙皮的結構，只有襟翼部分採用織物蒙皮，要知道當時織物蒙皮仍是主流，輕木構建飛機框架的也不少。
不過該機也不免存在很多傳統的技術特點，例如它的固定式後三點起落架，為了穩定機翼而搭建的金屬支撐結構，開放的單人駕駛艙等，只有少數飛機才配有無線電設備，大部分飛機仍然需要依靠手勢與友機交流。
總的來說P.11在30年代初期確實是一款不錯的戰鬥機，以主要的PZL P.11c型為例，它安裝了一台560馬力9缸風冷發動機，或者替換成645馬力的9缸發動機，戰機空重約1150千克，可以達到390千米/小時，最大升限8000米，在武器方面只有2挺7.92毫米機槍。
P.24的出現跟法國有關，30年代初期的法國計畫裝備新一代先進戰鬥機，雖然法國人心裡其實希望本國航空企業滿足這一需求，不過他們仍然允許外國戰鬥機參與競標，波蘭人正是想要憑藉P.11的高性能贏取訂單，特意開發了出口版本P.24。
P.24與P.11有著一定的差距，首架原型機在1933年出現，它在動力、火力方面進行了大的改動。戰機採用一台760馬力的發動機提供動力，原先的木制螺旋槳被新的金屬三葉螺旋槳取代，其他方面還完善了飛機的整流罩、冷卻系統、油箱等，第一架原型機一邊飛行測試一邊改進，為第二架原型機的出現奠定了基礎。第二架原型機在1934年出現，這架戰機在平飛中輕鬆達到400千米/小時，接下來出現的第三架原型機進一步提升了動力，當時P.24被認為是「速度最快的戰鬥機」。
在武器配置上同樣不弱，第三架原型機上安裝的是2門20毫米厄利孔機炮和2挺維克斯機槍，戰機還能掛載2枚50千克重炸彈，兼顧一定的對地攻擊能力。
當P.24戰機出現在法國人面前時他們確實心動了，戰機進行了多次飛行演示，並有不同的武器配置，不過作為傳統的歐洲陸軍大國，法國似乎更希望裝備本國產的戰鬥機，因此一直沒有下訂單購買P.24。
作為一款優秀的戰鬥機，PZL P.11/24引起了其他國家的注意，包括希臘、羅馬尼亞、土耳其等國購買了不少該系列戰鬥機，它們各自購買的版本略有不同，武器配置等方面有所差異。二戰前期仍有不少PZL P.11/24戰鬥機在服役，德軍在進攻波蘭的時候就遭遇了它的抵抗，而義大利空軍在戰鬥中有不少轟炸機被P.24F的20毫米機炮打爆。
