F-35鏽成「鹽焗機」,其實「生銹事件」已經好幾年了

FunLife 2022/01/21 檢舉 我要評論

美國F-35作為目前最先進的戰機之一,圍繞它的話題很多,對于F-35的評價也是褒貶不一,在技術水準上,多數人都認為其實目前最好的隱身戰機之一,畢竟這是鷹醬目前先進航空技術的結晶作品,不過在F-35的實際應用中,確實也是問題多多,被不少人所批評,對于其實際作戰能力,也給出了不少的疑問,近日,F-35的生銹問題,也又被提了出來。

F-35鏽成「鹽焗機」:是硬管加油惹的禍麼?「生銹事件」已有數年

近日,美國海軍喀爾文森號航母的F-35C型艦載機的圖片引發關注,圖片中的F-35C機體表面有著很大面積的銹蝕,機身塗層也已開始剝落,被調侃已經變成「鹽焗機」了,不過也有網友辯護說,鏽跡斑斑是大量訓練、出勤率高的結果,機身背部的生銹顏色,應該是空中硬管加油造成的,並不是真的生銹了。

喀爾文森號航母上的F-35C,是美國海軍中的首個F-35C作戰部隊,隸屬于VFA-147作戰中隊,在2019年年劃歸到喀爾文森號航母搭載的第二戰鬥機聯隊,進行首次海外作戰部署任務。

F-35機身銹蝕並不是硬管加油惹的禍,這裡首先要說明的是,F-35C型並不是硬管加油,能垂直起降的F-35B型也是硬管加油,F-35系列3型中,只有空軍的A型(常規起降型)是硬管加油的,F-35B型因為升力風扇位置的緣故,F-35C型則是為了加強機體架構,並有著控制機體重量的要求,所以,F-35B和F-35C都是用駕駛艙前側下方可伸縮的受油管,進行軟管加油的。

就機體表面出現銹蝕情況而言,在海軍的裝備中其實還是比較常見的,因為在大海上的高鹽環境下,艦體、機體等海軍裝備其實都多多少少會出現銹蝕的情況,美國海軍的戰艦出海部署歸來,一般都會鏽跡斑斑的,面對這類情況,正常進行裝備維護,設計合理,防銹底漆到位,就都是正常的。

但是,F-35的生銹問題也不是單單只有這一次「訓練」的結果,而是一直都存在,早在2016年時,F-35就被曝出有銹蝕問題,當時洛馬將問題「甩鍋」給了配件供應商。

不過到了2017年時,F-35的生銹問題再次引發關注,美國防部都下場表達了不滿,原因是F-35機身連接處的銹蝕超出了可接受的范圍,而原本應該進行防銹底漆處理的位置,並沒有進行噴漆,這種偷工減料節省成本的問題,讓美國防部直接做了暫停F-35接收30天的處理。

然而到了2018年時,美軍在接收的F-35戰機中再次發現同樣的問題,在同一位置上,洛馬依舊沒有進行防銹處理,于是F-35又被暫停接收了,當然,憑藉著「良好關係」,幾個星期之後就恢復如常了。

當時因為「生銹事件」影響的F-35戰機超過了200架,包含F-35A/B/C三個型號在內,這些戰機的維修費用預計將達到1.8億美元,雖然相比較于F-35戰機整個專案而言,這些費用有些「毛毛雨」的感覺,不過,畢竟會佔用已經規劃好的後勤維護費用,屬于美軍的這塊「蛋糕」可不是那麼那麼好碰的。

來自小編的胡說:先進技術「敗」給實際應用

成功首飛之後,F-35系列戰機就一直在被曝出各種問題,這型先進且復雜的戰鬥機,其問題如果展開來,同樣可以寫一本厚厚的書,其戰鬥力也被質疑,主要原因在于,部分先進技術在理論上十分先進,但是在實際應用中有些「雞肋」。

如觸控技術、語音技術和多功能頭盔瞄準系統,F-35的飛行員表示,多功能頭盔瞄準系統雖然將傳統平面顯示器整合到了一起,但是與科幻電影中的應用不同,由于視野太小,可顯示的資訊內容也被適度的「縮小」,反而有些不那麼好用了。

同時,觸控在機艙中的應用中手感不佳,並不能像平時使用手機那樣隨意操作,由于缺少手肘部位的支撐,飛行員在飛行時很容易按錯螢幕上的按鍵,而由于缺少傳統物理開關那樣的觸覺反應,有時候還不會被立刻察覺,大超載機動時就更難使用了。

與觸控這個問題一樣,語音功能也「敗」在了實際應用上,因為超載壓力的原因,飛行員很難說出清晰且連續的語音,也就無法用語音來控制飛機,這一點其實與運動中使用手機語音而不被有效識別是一樣的,因此在實際飛行過程中,多數飛行員都不會使用語音功能。

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