黑鷹直升機是哪個國家的？黑鷹直升機是美國生產的中型機型，因為其完美的通用性能，不管是運輸機還是作為戰鬥機，都能完美勝任，也因此成為當今世界上出口量最多的直升機之一，型號統稱為UH-60直升機。 黑鷹直升機到底有多先進呢？

黑鷹直升機是美國西科斯基飛行器公司在七十年代製造的，我國在八十年代花費總價1.5億美元進口了24架黑鷹直升機和一些副掛油箱，直到現在進口這款直升機三十多年了， 為什麼很多國家仍然無法仿製出來呢？

這要從西科斯基設計的黑鷹直升機的配置說起，這款黑鷹直升機配備雙發動機，動力非常厲害，是美國通用公司生產的兩台渦軸機組，分別是1625馬力和1723馬力，油箱能裝載1370升燃油，最大起飛重量達到9185公斤。

外部的貨物鉤能起吊3630公斤的貨物，在兩名飛行員的駕駛艙內，配備有各國的衛星導航系統，以及優化後的多普勒導航系統。

通過黑鷹直升機參數，可以理解到，它是一款出色的運輸直升機，作為補給和調度使用，非常便捷。

另外黑鷹直升機還能搭載12-19人，作為小型的臨時轉運機型，也是非常勝任，而且黑鷹直升機還有一個非常厲害的優點，它強大穩定的發動機，能夠讓它在世界上任何惡劣的環境裡起降，包括暴風雪中。這樣強大的功能，可以看出黑鷹直升機的先進了。

這樣一來，黑鷹直升機就以其綜合的強悍通用性能，適用于搶險救災，調配物資，運送人力和兵力等等多種用途，甚至在我國進口黑鷹直升機後，還在優化後用于西藏等極端天氣的搶險救災和運送貨物，以及在衛星回收等重要工作也頻繁使用，不管是在何種條件下，黑鷹直升機都能出色完成任務。

這麼好用的直升機，當然會受到世界多國青睞，也難怪會有多個國家進口這款黑鷹直升機，讓它成為了世界上從美國出口最多的直升機之一了，這樣更能理解黑鷹直升機有多先進了吧。

那麼話又說回來了，經過了這麼多年的使用，黑鷹直升機的質量有口皆碑， 為什麼很多國家仍然仿製不出來呢？

主要原因是美國的黑鷹直升機製造商科斯基飛行器公司，在研發建造了這款四旋翼、雙發動機、中型通用機型，大受歡迎的直升機時，就設計了一種非常嚴密的防止技術洩密的裝置，可以理解為就像個設置精巧的機關一樣。

內部的機器盒子佈滿了晶片或者線路，但是一旦打開，就零散碎裂，無法得知這些零件原來的所在位置和作用，無法復原最初的組裝順序。

這樣一來，打開就散落一地的零件，讓任何國家都無法仿製出來，這個保密盒子的設計，也是黑鷹的先進之處所在，看來美國為了穩定保持黑鷹直升機能夠出口創收，還真是下了功夫。

也對，如果能輕易仿製，又怎麼會有人繼續花高價去購買呢？

而我們國家也一直沒有辦法參透，黑鷹直升機製造的核心技術，美國又提前做好了技術壟斷的保密盒子措施，故此直到現在，黑鷹直升機的內部核心機械構造，仍然是美國享有的機密，世界上的多個國家只能從美國進口整機黑鷹，無法拆開仿造。

既然不能得知直升機重要的內部機械構造，自然也就無從知曉這款直升機究竟怎麼建造出來的了，如果強行拆卸，黑鷹直升機就直接變成一堆廢鐵了，總不能把進口的即是架直升機都拆廢了吧。

所以目前為止，我國也是無法仿製出黑鷹直升機，只能自主研發國產的其它直升機機型。

我國目前擁有直升機超過980架，其中包括200多架戰鬥直升機。

我國研發建造的直-20

其實美國的黑鷹直升機並沒有外界傳言的那麼神奇，作為在中國高海拔地區頻繁執行任務的直升機，黑鷹早就經過了優化處理，但是在缺氧地區，發動機還是衰減明顯，高于3000米海拔的地區起飛也是非常勉強吃力，一直都是硬抗著在飛行。

而當我國自主研發的直-20投入使用，已經做了複合機身材質減重設計的直升機，配備雙渦軸發動機設置的核心動力，每台發動機功率都在1600千瓦，這在動力方面已經勝過了美國的黑鷹。

而且在載重方面，因為飛機自重進行了減重設計，滿載提升到一萬公斤以上，座乘空間也更舒適寬敞，適應高原地區的氣候，執行飛行任務也更得心應手。

這樣看來，雖然我們沒有仿製出來黑鷹直升機，卻已經研發出屬于自己的國產直升機，而且在性能和質量方面，並不遜色美國的黑鷹，相信未來我國的直升機也能超越美國，翱翔在祖國的藍天。