零式戰鬥機減重到極致,防彈鋼都不要,為何背部有個突兀的豎杆?

天空之城 2021/10/24 檢舉 我要評論

第二次世界大戰的太平洋海戰中,日本航母搭載的「零式」戰鬥機,曾被美軍飛行員稱為「惡夢」。這種 翼展超過12米,外形仿佛一隻大鳥的日本海軍主力艦載機。曾在偷襲珍珠港和珊瑚海海戰中,讓美國海軍束手無策。隨著美軍裝備F4U和P-51兩款超級螺旋槳戰機,屬于零式戰機的時代才宣告結束。

也是因為零式戰鬥機曾經輝煌過,吊打過世界第一海軍艦載機。很多二戰軍迷對零式戰鬥機格外感興趣,對它的特點和優勢如數家珍。不過很多軍迷可能忽略了 零式戰鬥機駕駛艙後部那根金屬杆和金屬拉線,這兩樣東西為什麼會出現在性能卓越的零式戰鬥機上?它們存在的意義又是什麼?這個裝置,是零式戰機獨有的設備嗎?

一、靈巧零式的「累贅」,看似多餘實際卻有大用

在二戰中後期, 日本零式戰鬥機被美軍飛行員稱為「靈巧的對手」。這種戰鬥機全重只有1680千克,長度僅僅9.06米,相比較二戰絕大多數戰鬥機,零式戰機都是羽量級選手

然而也正是因為它足夠輕,所以零式戰機擁有碾壓同時代所有戰機的小轉彎半徑,即便是它被敵方戰機咬尾,也能利用轉彎半徑優勢,瞬間反咬對手。因此零式戰鬥機也被軍事專家稱為:「整個二戰中最難纏的對手」。

為了能擁有更輕的體重,讓戰機飛行更加靈活,零式戰鬥機之父掘越二郎甚至將零式戰機駕駛員防彈鋼板都取消掉。

在減重上掘越二郎已經做到了極致,然而即便如此,零式戰鬥機後背上的「累贅」,長長的金屬杆和金屬拉線卻得到了保留,這對于追求極致機動性的零式來說,顯得極為不合邏輯。而對掘越二郎來說,留下這兩樣東西,更多是因為它們不可或缺。

事實上, 零式戰機後背的金屬杆就是無線電通訊收發天線,而長長的金屬拉線就是所謂張線天線。這兩種天線雖然作用都是收發無線電信號,但細緻用途卻有所不同。普通金屬杆可以接收視距范圍內無線電波,用于戰鬥機編隊之間通訊、戰鬥之間配合,以及艦載機和航空母艦之間溝通。這種天線比較常見,有點類似于老式汽車車頭左側的天線。

而張線天線則有「強化普通天線作用」, 相當于增加了普通戰機天線的長度。它的出現使得戰鬥機之間,戰鬥機和地面控制站以及航空母艦之間,溝通無需在視距范圍內進行。

例如 裝備張線天線的零式戰鬥機,它的通訊范圍超過50公里。這對作戰半徑1000公里的零式來說,提升了通訊效率降低了通訊成本。在沒裝備張線天線之前,零式戰鬥機即便發現敵方艦隊,也需要先飛回本方航母編隊報信,這樣損失了艦載機滯空時間,也容易讓本方艦隊位置被敵方發現。

張線天線發明後,零式戰鬥機只需發報將敵方艦隊位置傳回即可。戰鬥機飛行員可以就地發動對敵艦攻擊,節省了時間。因此張線天線的使用,對提升零式戰鬥機作戰效能,起到關鍵作用。

二、張線天線並非零式獨創,小小金屬線為什麼能用百年

雖然張線天線在零式戰鬥機上出現,並引起許多軍迷的關注。但實際上,這種天線在二戰時期,並非只有零式戰鬥機在用。 美國的P-51野馬、F4U海盜、德國的BF-109,英國的噴火,這些二戰知名戰鬥機,都在使用張線天線

此外,美國的B-29空中堡壘、英國的蘭開斯特,這些重型轟炸機甚至大多數運輸機,它們都裝有張線天線。毫不誇張地說,二戰時期只要是飛機,你就能看到張線天線的身影。

即便是21世紀今天,張線天線這根「小小金屬繩」也是到處都能見到。比如我國的運-8、轟-6兩款大型作戰飛機,美國的P-3C獵戶座、E-2C鷹眼預警機上也能見到這種天線身影。一款軍工設備能存在超過百年,被沿用至今,必然有它的優勢。

而張線天線的優勢, 第一是製造成本低,只是一根金屬線沒有多複雜的技術,使用材料也非常普通容易獲得。 第二應用廣泛,運輸機、戰鬥機、轟炸機都能使用。最後是維護保養方便簡單,地勤人員經常擦拭定期除鏽即可。

因此對很多飛機設計師來說,張線天線他們運用最多,也最為可靠。不過即便如此,在現代噴氣式戰鬥機上,我們卻找不到張線天線。這又是為什麼呢?

三、張線天線並不完美,什麼情況下不會用這種萬金油天線

前面我們介紹了一堆張線天線的好處優點,遺憾的是, 這種天線的缺點雖然少卻一樣突出。首先就是 風阻過大問題,現代戰機強調高空高速、五代戰機更是能做到超音速巡航。飛行速度1.5倍音速不過是現代戰機入門而已。

每秒能飛1公里遠也是常態,在這種情況下,如果還使用張線天線,天線容易被高空高速氣流損壞不說,一旦飛機速度超過960公里/小時,航空發動機還要為張線天線額外多付出200馬力動力,這對飛一小時,就要燒掉一輛賓士車金額的現代戰鬥機來說,這個成本付出就是天文數字。就連財大氣粗的美國也無法承受。

此外,張線天線 還不能在極寒地區使用。因為低溫結冰問題解決不了,人工除冰又容易損壞天線,等待冰自然融化過程中,通訊還會被迫中斷。所以在21世紀今天,我們在一些高速戰鬥機上已經見不到張線天線,取而代之的是馬刀天線,甚至機背內置天線。

不過在諸如預警機、反潛機這種低速螺旋槳飛機上,我們還是能見到這種天線身影的,此外還有亞音速戰鬥機,也能見到張線天線身影,比如當年蘇聯米格-15戰鬥機、我國的轟-6中遠端轟炸機上,就有這種天線身影。

總的來說, 張線天線屬于那種,看似簡單實則不簡單的發明。一根幾米長的金屬繩索,就能讓飛機實現超視距通訊。更為關鍵的是掌握生產這種天線,即便對一些軍工科技水準不高的國家來說,也不是什麼難事。

因此毫不誇張地說,張線天線可以稱為人類航空史上關鍵發明之一,筆者認為它的出現甚至比大功率航空發動機還要重要,對改變二戰空戰形態,提升螺旋槳戰機空戰效率,起到了不可限量的作用。




用戶評論