歷史上的駕機叛逃事件不少，它們大多驚心動魄、計劃縝密，當事人不管成功與否都面臨死亡威脅，不過曾有一次駕機叛逃事件與眾不同，不管是事件的策劃還是當事人的準備都不是很專業，叛逃者甚至不會開飛機，可這次叛逃行動是完全成功的。
事件發生在1973年5月27日，主人公是駐扎在東德格羅森海恩機場的23歲Evgeny Vronsky中尉，他是一名技術員，沒有接受過關于飛機駕駛所必須的訓練工作，根本沒有人會想到他會駕機叛逃。
蘇-7戰機
Vronsky中尉為他的計劃還是做了一些必要準備的，首先要解決的就是不會開飛機的問題，不是飛行員的他想到了另一個辦法，他結識了一位飛行模擬器的負責人，獲得許可定期操作模擬器，掌握了一些簡單的飛行技術，從正常情況來看這點技術不足以支持他駕駛飛機。
Vronsky中尉的叛逃計劃稱不上精密，他只是想偷一架飛機飛過邊界線到西德，沒有人幫助他，也沒有人接應他，選擇的日子是5月27日，這是一個星期天，當天沒有什麼飛行任務，機場上人員很多，正好渾水摸魚。
蘇-7戰機
被Vronsky中尉選中的飛機是一架蘇-7BM，蘇-7是蘇聯在50年代中期研制成功的超音速戰斗機，因為不符合戰斗機需求而改成對地攻擊機，它最大的問題是油耗太高，總是需要攜帶副油箱出動，限制了載彈量，蘇-7BM是一種改進型號，升級了燃油供應系統，可以攜帶更多的燃料，能掛載戰術核彈。
一架序列號為54-11的蘇-7BM成為Vronsky中尉的「座駕」，作為一名軍官，他爬上飛機的動作沒有引起任何人的注意，直到他啟動了發動機開始向跑道滑行，一輛載有機場安保的汽車試圖攔截戰斗機，Vronsky中尉駕機繞汽車轉圈，飛機搖搖晃晃但始終沒有傾倒，隨后成功轉向跑道并突然打開加力燃燒室滑跑起飛，還順便把副油箱給拋棄了。
蘇-7戰機
戰機起飛的跑道是300°航向，正對準邊境線方向，Vronsky中尉起飛后只需要穩定航向飛行就行。只有基本駕駛能力的他在飛機起飛后保持500米高度，以最低飛行速度飛行，起落架呈展開狀態，他并不知道在他的航線附近有多達6個蘇聯戰斗機機場。
收到有人駕機叛逃的消息后幾個機場輪番出動米格-21戰斗機進行攔截，總共升空了32架，據說當時無線電里一片混亂，調度員不斷提供新的坐標，可32架米格-21都沒有發現這架蘇-7BM的蹤跡，這樣的好運也真是沒誰了。
米格-21戰機
Vronsky中尉在越過邊界后沒有下一步計劃，他的計劃里只有逃往西德，具體要去哪兒毫無頭緒，現在面臨的問題就是如何降落，事實上他根本不會降落，機智的他在行動前就想到了一個辦法， 那就是彈射逃生，他當時以為西德天氣還很寒冷，為此特意穿了一件冬衣。
只了解彈射理論知識的Vronsky中尉成功活命，附近高速公路上很多人過來詢問他是否需要幫助，Vronsky中尉用俄語試圖解釋，語言不通加上他身上穿的冬裝，人們還以為他是從西伯利亞飛過來的。
當年的事件報紙
叛逃成功的Vronsky中尉事后拒絕發表政治聲明，只說他的行動是經過深思熟慮的，蘇聯要求歸還飛機和駕駛員，一段時間后只有飛機殘骸被運了回去，事件登上報紙。因為這次事件蘇聯修改了飛行模擬器的有關規定，只有包括飛行員在內的少部分人才有資格接觸。
