俄羅斯卡-137無人直升機,一款很有俄羅斯風格的裝備

FunLife 2021/11/24 檢舉 我要評論

上世紀末期,當時無人機已經在某些領域展現出自己的價值,擁有很好的發展前景,俄羅斯卡莫夫設計局也投身其中設計建造了卡-137無人直升機,這是一款很有俄羅斯風格的裝備,可以執行多種任務。

卡-137在1994年開始設計,次年完成圖紙設計,到1998年完成原型機首飛,設計中借鑒了卡-37直升機的一些經驗。直升機的機身呈圓球形狀,旋翼為卡莫夫設計局擅長的共軸對轉結構,沒有尾翼,最大起飛重量只有280千克。

球狀的機體內可以分為上下兩個部分,上半部分內安裝了發動機、變速箱、油箱、轉子控制系統以及相應的電子設備等;下半部分為任務設備搭載艙,這裡根據任務需求搭載不同的設備;直升機採用固定的撐杆式起落架,它是複合材料製成,只要有一小塊平地就能完成起降。

它的發動機為一台65馬力活塞發動機,它安裝在一個獨立的艙室內,有防火隔熱牆與其他艙室分隔開來,主變速箱連接一台發電機,可以為機載設備供電,旋翼採用雙葉螺旋槳,槳葉用聚合物材料製成,旋翼直徑5.3米。油箱被分成兩個,攜帶的燃油足夠支持直升機進行遠距離飛行,通過轉子控制系統的控制,直升機可以隨意往任意方向移動。

球體下半部的任務載荷艙內可以根據需求搭載不同的設備,最多可以承受80千克重的負荷,這裡可以根據需要安裝雷達、電視設備、熱成像儀、雷達、信號中繼設備等,它也能單純的作為貨運艙室使用,用于運輸一些小尺寸的緊急貨物,例如藥品。

通過安裝不同的設備,卡-137可以執行多種不同的任務,例如通信中繼、邊境巡邏、安全監控、環境檢測、空中廣播甚至是輻射檢測等危險任務,在軍隊、員警、科考等多個領域都能發揮作用。

卡-137使用了人工智慧技術、數位化控制系統,機體採用抗腐蝕材料製成,機上攜帶慣性衛星導航系統,它能安裝預設路線自主飛行,可在精確定位60米距離內懸停。設計師設想了三種類型的卡-137,分別為車載版、航空版和艦載版本,其中車載版本建立在卡車上,車上有控制站以及相應的設備,相當于一個陸地機動的無人直升機系統,三種無人直升機可以為各類部門提供服務。

從卡-137的定位來看,它是一種中小型的多功能無人直升機,定位準確清晰,功能全面,如果能夠服役的話可以在很多方面發揮作用,就算放到現在也不算過時,不過俄羅斯並沒有大規模服役。

卡-137無人直升機最大起飛重量280千克,有效載荷50~80千克,直升機高約2.3米,旋翼直徑5.3米,最大飛行速度175千米/小時,巡航速度145千米/小時,最大航程530千米,可飛行4小時,最大升限5000米,可自主飛行,也可遙控飛行,控制人員1人。




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