BTR-60的表兄弟?捷克斯洛伐克和波蘭聯合研製的OT-64裝甲運兵車

FunLife 2022/02/08 檢舉 我要評論

BTR-60輪式裝甲運兵車是蘇聯在上世紀50年代後期開始研製的武器,這是一種算得上劃時代的裝備,開啟了現代化輪式裝甲運兵車的時代,不過該車的成功很重要的一個原因歸結于蘇聯國家影響力,這讓它獲得了龐大的生產數量,其實同一時期還存在另外一款同樣不錯的裝甲運兵車OT-64 SKOT,它的單車性能更加優秀,可有時候會被人誤以為是BTR-60。

早在蘇聯研製BTR-60的時候捷克斯洛伐克等國就獲悉了一些資訊,當時該國還裝備仿製的二戰半履帶裝甲運兵車以及仿製的BTR-50P,這些裝備相對過時,需要研發新的型號作為下一代替換裝備,于是便有了OT-64。

OT-64的研製可能受到一些關于BTR-60情報的影響,它也被設計成一款8×8輪式車輛,外觀上與BTR-60也比較相似,從技術等方面來說兩者卻沒什麼直接關係。

OT-64擁有一個楔形的車頭造型,車體裝甲融入了傾斜佈置,尤其是尾部裝甲與二戰德軍的半履帶裝甲運兵車一樣後傾,不過OT-64的裝甲厚度要比BTR-60大一些,它的正面裝甲最厚處為13毫米,BTR-60為9毫米,雖然都算不上很厚,但在面對炮彈破片這類傷害時更厚的裝甲總還是有效一些。當時裝甲車輛普遍安裝了三防裝置,OT-64也同樣有。

駕駛員和車長並排坐在車頭的艙室內,在他們後方是發動機艙,安裝一台180馬力風冷V8柴油發動機,這種配置也比BTR-60的兩台汽油發動機更可靠,並且不那麼容易起火。底盤採用8×8結構,第二、三對車輪間距較大,這也是和BTR-60很明顯的一個差異,車上安裝有一套胎壓控制系統,由駕駛員控制,車輛的轉向由前兩對車輪完成。車輛具備水上行駛能力,水上行駛通過尾部的兩部螺旋槳驅動。

發動機艙後方是運兵艙,運兵版本可以運輸最多18名士兵,位于前方的發動機可以提供變相的防禦能力,如果車輛遭遇正面打擊會降低乘客的傷亡,BTR-60的發動機則安裝在車尾。這種佈置還有一個好處就是尾部可以安裝大尺寸的艙門,方便士兵們快速出入,另外運兵艙的上方也有艙門可以出入。

OT-64一開始生產運兵版和武裝版兩種,運兵版就是能運輸18名士兵這種,武裝版本可以運輸15名士兵,在車頂安裝了一座小型的單人旋轉炮塔,主武器為一挺14.5毫米KPWT重機槍,輔助武器為一挺7.62毫米PKT機槍,炮手有一個獨立的可調高度座椅。

OT-64的最大公路速度為94千米/小時,水上速度9千米/小時,最大行程約為700千米,機動能力上略優于BTR-60,加上防護和運兵能力也要強一些,因此不少人認為OT-64的整體水準高于BTR-60。

當然任何事物都有兩面性,OT-64更大的承載空間帶來的缺陷就是車體投影面積稍大一些,車輛滿載重量約14.5噸,要高于BTR-60的9~10噸,這在越野作戰的時候會帶來不利的影響。

不過OT-64總體上仍然屬于一款成功的裝甲運兵車,這從它的外銷就能看出,除了捷克斯洛伐克和波蘭使用之外,其他如柬埔寨、埃及、烏拉圭等十多個國家也有購買,在本世紀初仍有不少在役,可見其性能足夠可靠。

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