上世紀60年代的歐洲各國對研製垂直起降飛機有很大的熱情,處在陣營對抗一線的西德也同樣如此,別看它只是「半個德國」,科研能力一點也不差,提出了好幾個垂直起降飛機研發項目,其中就包括道尼爾Do 31。

道尼爾Do 31是一款特種運輸機,它的設想是在大戰爆發機場被毀的情況下進行垂直起降運輸作戰,該機屬于戰術運輸機。

飛機擁有一個常規運輸機的機身,上單翼,大尺寸單垂尾,高位平尾。飛機的動力來自10台發動機,它們又可以被分成兩組,一組是2台「飛馬」5向量噴口渦扇發動機,和英國鷂式戰機使用的型號是同一個系列,每台輸出約69kN推力,另一組是8台RB 162-4D發動機,單台輸出約20kN。

在兩側機翼中段下方的發動機吊艙內安裝「飛馬」發動機,這種發動機兩側各有2個可偏轉的向量噴口,可以將發動機的推力向下偏轉90°,不過它主要提供飛機平飛時的動力,在垂直起降時也能提供一部分升力,單靠這兩台發動機無法完成飛機的正常垂直起降。

在兩側機翼翼尖各安裝另外一套發動機艙,這裡的艙室內各安裝4台RB-162-4D發動機,它們不是向量發動機,只是整齊排列將發動機噴口朝下,機艙頂部的進氣口和下方的尾噴口有可開合的艙門,垂直起降時打開,平飛時關閉降低飛行阻力(巨大的發動機艙仍會在平飛中產生巨大阻力)。

在垂直起降時,完全垂直于地面的發動機會產生大量高熱尾氣,會被發動機吸入降低功率以及產生其他不利影響,因此RB-162-4D改為85°夾角安裝(不確定往機體哪個方向傾斜,可能將尾噴口往各自所在機體的一側外斜)。在垂直起降以及低速飛行時機尾空氣舵面作用甚微,飛行員可以通過調整飛馬發動機的噴口方向實現飛機前進、左右方向調整甚至是倒退飛行。

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