在日本的街頭，難以見到電動車的身影，多數人選擇步行或者電車上班。雖然日本有製造電動車的能力，並且也有銷售過電動車，可是電動車並未在日本普及，反而遭到很多人的「差評」。究竟日本為何有那麼多腳踏車，為何日本人不騎電動車呢？這篇文章娜娜醬和大家一起來探討一下答案。

日本腳踏車保有量推移

根據日本腳踏車產業振興協會的調查來看，2018年日本腳踏車保有量為6606萬台，大約每2個日本人就有一台腳踏車。很多人難以理解，日本人比較富裕的，但是為何還在騎腳踏車呢？其實是有一定的原因的。

日本的交通雖然相對來說比較發達，但是比較狹窄，汽車行走起來較為不便。這也是日本有很多「輕汽車」的原因，比較小巧靈活。

加之日本停車很麻煩，並且很貴。日本停車不能夠在路邊隨意停放，如果隨意停放的話，車輛被拖走的概率很大。所以一般都會停放在停車場當中，而路邊的停車場幾乎都是收費的，少則500日元，多則1000日元，開車出門停車費就要不少。除了這些，日本買車的話，還需要租一個停車位元，每個月對於有車用戶，也是不小的開銷。

腳踏車相對來說就好很多，比較適合狹窄的道路，相對距離較短的移動的話，腳踏車更加便利。因為在各個社區都有停放腳踏車的地方，只要放在對的地方即可。日本的腳踏車大多都是變速的，騎起來還是比較省力方便。

我們在日本的電視當中經常看到日本主婦推著腳踏車買菜的場景，這樣的腳踏車，需要二十萬日元左右。

所以腳踏車雖然方便，但是在日本也並非那麼便宜的東西。這裡就有人說了，為何不買電動車呢？

日本人所講的電動車，指的是四輪車。所以我們說的電動車，在日本叫做二輪電動摩托車。價格也是高低不等，但是即便是便宜也需要20萬日元以上。

在日本僅僅購買了也是不行的，是需要駕駛證才能夠駕駛電動二輪摩托車上路，而且還要辦理車牌，就像購買了一輛普通摩托車一樣，所有的流程都是需要的。但是考慮到日本的道路是高低不平的，電動車充電的地方原本就少，也更容易沒電，所以購買日本電動車的消費者，並不會將電動車作為一個主要的出行工具。

在日本的許多地方道路，會有設置腳踏車專用通道，所以不用擔心沒有車或者行人給腳踏車讓道。

另外，電動車充電在日本會成為一個很大的問題，日本不允許自己拉電線下樓充電，而許多社區也不會花大價錢建設充電樁，想要充電只能到指定的地方，這樣如果電動車沒電，就會很麻煩，推著又太重，隨便亂放又會被拖走，所以在很多日本人看來：真的不如一輛腳踏車來的方便。

其實日本的空氣那麼好，並且也沒有灰塵，騎車出行也是很愜意的一件事。現在日本疫情也十分的嚴重，估計後續會宣導分散出行，儘量少乘坐公共交通，預計腳踏車在日本還會繼續增加。

-END-