這個畫面不一般， 一架鷂式戰斗機被卡在了貨輪的貨櫃中間，緩緩駛進港口。
它是報廢的還是走私的？
實際上，都不是，而是被一名英國皇家海軍的飛行員給停上去的。
為此，英國人還極不情愿的掏出了57萬英鎊，才從這艘西班牙貨船的船主手里，把飛機給贖了回去。所以，究竟發生了什麼事情？
咱們先簡單了解一下故事的主角，鷂式。這架在1966年裝備部隊的英國飛機，以突破傳統的原地起降能力，打開了人們無盡的想象空間。
以至于在1994年電影《真實的謊言》里，成為比施瓦辛格還要耀眼的明星。那個掛著反派射出響尾蛇的鏡頭，不知道圈粉了多少人。
但其實，鷂式早就已經是個明星了，在1982年爆發的英阿馬島之戰中，同樣用的也是響尾蛇，28架鷂式在空戰零戰損的情況下干掉了阿根廷包括法制「幻影」在內的各型戰斗機21架，自己只在地面炮火和事故中損失了6架而已，創下了當時空戰史中的最強紀錄。
同時，更讓人不可思議的是，普通艦載機的起降平臺必須是航母，但輪到鷂式，為它提供駐足之地的，除了無敵、競技神航母以外，竟然也包括一些貨櫃貨船。
在僅僅只是設立了一個簡易的起降甲板后，它們就能成為數十架鷂式的臨時海上之家了。是的，鷂式就是這麼強。實現起降自由，只要一塊15*15米的空地便足夠了。
雖然，短板也很明顯，我們來數數，只能亞音速機動、少到可憐的續航、過時的雷達和導航、不靠譜的航電系統等等。所以注定，今天的故事，敗也是它，成也是它。
1983年6月7日，兩架鷂式從葡萄牙海岸附近的一艘光輝號航母上一躍而起，它們本次要執行的是，一項北約的演習任務。
任務目標是這樣的，在無線電靜默和雷達關閉的情況下，去定位一艘模擬走丟了的法國航空母艦。
這其中的一名飛行員，名叫伊恩沃森，非常年輕，所以經驗有限，此前只飛過13次鷂式，加起來的總時間也不超過75小時。而像這樣的演習，則一次都還沒有。
但是年輕人總是要給機會的嘛，大不了讓老人帶帶就好了，所以另一架飛機上就是一位資深飛行員了。這樣的搭配、這樣的任務，估計大家覺得也就跟玩似的，能出什麼岔子呢。
好了，升空之后，兩人決定分頭進行搜索，只需要在指定的時間回到碰頭點就好。
然而，當演習結束沃森回到約定地點時，卻并沒有見到另一架飛機。他想，會不會隊友等得太著急已經返航了呢。反正任務已經執行完畢，那就打開無線電跟他聯系一下唄。結果，卻發現，這無線電，怎麼也打不開。
好家伙，原來咱這無線電靜默不是模擬出來的呀，是根本在這架飛機上，海軍壓根兒就沒有想過要讓你用無線電， 它就是個壞的。
沒辦法，只能開雷達，直接返回航母吧。
可是，還記得我們之前說過的鷂式的幾項缺點嗎，過時的雷達系統，在這兒，就是它的探測范圍已經夠不到航母了。在沃森的雷達屏上，只有平靜的掃描線，既看不到航母，也看不到自己的隊友。
這種情況，已經夠糟了，但沃森還沒慌，因為他還能有所指望，慣性導航儀，至少，它還有可能把沃森帶回到原來的位置。
但我們應該提醒沃森，這架飛機的導航系統也很不靠譜呀，果然，在跟著導航繞了好幾圈后，海面上連個鬼都沒有看到，光輝號，你要是真能發出耀眼的光輝該多好呀。情況發展到這兒，就很不樂觀也很諷刺了。你看，本來是出來尋找假走丟的航母的，結果卻把自己給真飛丟了。
關鍵是，航母即使丟了也可以繼續浮在海上，可這飛機丟了，豈不只能砸在海上嗎？沃森馬上就要面臨這樣的情況了。
在跟著不靠譜的導航繞了幾圈之后，沃森意識到，他飛機上的油箱已經快要見底了。在墜毀到茫茫大海中央前，他最多只剩下了12分鐘的思考時間。
于是他想，即便自己能夠在飛機墜海前順利彈射逃生，也絕無可能在這里發出求救信號，所以結局一樣是葬身海底。唯一的生存機會只有飛到離陸地最近的地方去。他的直覺告訴他，應該往東飛，那邊，興許有著一些沿著海岸的航道，能夠增加他被發現的機率。
這個決定救了他。
就在差不多只剩幾分鐘便要墜海之前，他的雷達屏幕上，終于出現了一艘船。這是一艘正在前往圣克魯斯的西班牙小型貨櫃貨船阿爾萊格號。
于是沃森剩下的任務就很清晰了，他要飛近這艘貨船，讓船員們注意到他，然后再彈射棄機，這樣至少可以讓自己獲救。
雖然拋棄一架價值700萬英鎊的戰斗機需要下很大的決心，但似乎這已經是現在能做出的最小犧牲了，沃森管不了那麼多了。
不過，當他第一次飛越阿爾萊格頭頂時，看到的情景，讓他重新燃起了希望，說不定，他能連飛機一起救下。
因為他看到，載著很多貨櫃的阿爾萊格號，恰好在頂上組成了一個跟自己平常訓練時差不多大小的平臺。
既然最壞的打算都已經做過了，還有啥好怕的呢，干脆一不做二不休，直接像平常那樣給它降上去。
沃森真這麼做了，而且，似乎做的還很好，要不是船長在看到如此令人震驚的畫面時手抖沒有把船給穩住，否則這架鷂式就不用拜托下面的白色面包車替自己扛上一把了。一番驚人的操作后，沃森居然連人帶機都安全降落了，估計這是他完全不曾想到的結果。
當然，阿爾萊格號的船長又怎麼可能想的到呢，所以他堅持自己的計劃不變，還是要把船繼續開到圣克魯斯。英國人如果想要你們的飛機和飛行員，那就耐心的再等上4天把，咱們圣克魯斯的碼頭見。
其實，這位船長也是挺豪橫的，居然憑一己之力，跟英國政府玩起了拒不配合。并且在到了碼頭，還要價57萬，來作為救援和損失開支。
考慮到已經引起了國際上的廣泛關注，英國人即使很不情愿，最終還是不得不掏了出來。船員們一起平分了其中的34萬，船東則留下了剩余的23萬，英國人也拿回了自己的700萬鷂式，順便還把廣告打了，其實是皆大歡喜的。
欸，不過沃森會怎麼樣呢？雖然救下了飛機，但一開始不還是你給飛丟的嗎，懲罰在所難免。
在背鍋、幫政府轉移視線調到辦公室坐了幾年冷板凳后，他還是回到了飛機上。又繼續飛了2000小時的鷂式外加900小時的F-18后，才在1996年，正式結束了軍旅生涯。
