近日，一段視訊讓很多武器愛好者非常興奮。
冷戰期間是坦克技術高速發展的時代，華約和北約都研制了大量先進的坦克型號，旨在擊毀敵方的坦克兵一舉突破防線，這其中涌現了大量獨特的設計。這些坦克中，蘇聯研制的「279工程」也許是最令人敬畏的。這輛66噸的龐然大物，有著奇異的車體形狀和四條履帶。不過，這種旨在核打擊下生存的冷戰終極重型坦克，正在進行修復，目前已經恢復了行駛能力。在這段引起廣大軍事愛好者興奮的視訊中，「279工程」在駕駛員的操縱下，進行了試車。
本文為美國「The Drive」網站「戰爭地帶（War Zone）」專欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。
「279工程」試車時，部分車體和炮塔已經被紅色底漆覆蓋。
莫斯科郊外的庫賓卡坦克博物館發布的這段視訊顯示，「279工程」恢復正常行駛功能的工作已經完成。伴隨著柴油機的轟鳴和不時噴出的濃煙，這輛重型坦克在博物館內完成了短暫的行駛測試。試車過程中，炮塔始終固定在后方。目前，尚不清楚修復工作的細節，以及他們已經花費了多少時間。不過，這段視訊已經清楚地表明，修復人員已經解決了發動機、傳動部分和行動部分的相關問題。車體和炮塔都涂上了紅色底漆，相信完成修復時，還會采用其他的涂裝。大部分資料表明，這是世界上唯一保存下來的「279工程」。
保存在俄羅斯下諾夫哥羅德勝利公園中的一輛T-10重型坦克。
「279工程」延續了二戰期間蘇聯「斯大林」系列重型坦克的發展路線。該系列在二戰結束前，以IS-3達到頂峰，并在柏林舉行的勝利閱兵式上亮相，成功令美英盟軍集體破防。二戰后，「斯大林」系列繼續發展新的型號，1953年，IS-8開始在蘇軍服役，后來改名為T-10。T-10重約57噸，配備一門122mm線膛炮，旨在對抗美國M103、英國「征服者」等重型坦克。
這張模糊的測試照片，為「279工程」帶來了大量的粉絲。
1957年，列寧格勒的基洛夫工廠開始研制「279工程」，配備了M-65型130mm線膛炮，備彈24發，火炮威力更強。半自動裝填系統可以達到5～7發/分鐘的射速。該炮還配備了穩定系統，可以在行駛中準確射擊。
正在進行測試的「279工程」半自動裝彈機。
同時，還配備了光學測距儀、自動導引系統，以及配備紅外探照燈的主動夜視儀。無疑，具備這樣設備的重型坦克在當時是非常先進的。除了主炮之外，「279工程」還配備了一挺14.5×114mm口徑的并列機槍。
「279工程」的測試照片，可以看到車體側面呈飛碟形。
除了威力強大的主炮之外，坦克的整體設計也非常先進。傳統的重型坦克非常笨重，只能在平坦的地形上緩慢行駛，為機動性更強、火力較弱的中型坦克提供遠程火力支援。然而，「279工程」經過特殊設計，配備了四條履帶，這讓它可以在復雜地形上快速移動。四條履帶分為兩組，分別安裝在縱向的空心梁上，空心梁內存放了燃料。四條履帶讓這輛重型坦克的對地面壓強達到0.6千克/平方厘米。與之相比，美國第一代主戰坦克M48「巴頓」的對地面壓強約0.84千克/平方厘米。顯然，「279工程」可以毫不困難地通過沼澤等松軟地面，據說它還能夠克服一系列的反坦克障礙，包括著名的「捷克刺猬」。
視訊中，「279工程」的四條履帶工作良好。
「279工程」配備一臺1000馬力的16缸柴油發動機，最高速度可達55千米/小時，續航能力300千米。相比之下，T-10重型坦克最高速度42千米/小時，續航能力240千米。
修復之前，陳列在庫賓卡坦克博物館內的「279工程」，可以明顯看到獨特的飛碟形車體。
「279工程」具有很好的裝甲防護水平，最大裝甲厚度約320mm，而T-10最大裝甲厚度為270mm。然而，這種重型坦克的裝甲設計更具革命性意義，由一系列鑄造裝甲組成，其中許多傾斜結構可以讓穿甲彈和空心裝藥破甲彈（HEAT）發生偏轉，能提供更強的防護能力。在主裝甲結構之外，圍繞車體還有一層橢圓形防護罩，可以提前引爆空心裝藥破甲彈，使其不會對主裝甲構成威脅。炮塔同樣采用鑄造結構，外面也有一層保護罩。
「279工程」線圖，可以看到懸掛系統能夠升降，車體兩側的突出部分可以翻轉收到車體下方。
特殊的飛碟形車體可以讓坦克在核爆炸發生時，盡可能避免被巨大的沖擊波掀翻。設計時，考慮到這種坦克需要在核戰爭條件中作戰，因此還為車組成員配備了核生化（NBC）防護系統。車組成員由四人組成，車長、炮手和裝填手位于炮塔內，駕駛員位于車體前部的駕駛艙內。
「279工程」配備半自動裝彈機，分體式炮彈，彈丸位于炮塔后部，藥筒垂直放置在炮尾容器中。
1959年，即將開始測試的「279工程」卻迎來了暗淡的前景，此時重型坦克的概念已經落伍。上世紀60年代初，蘇聯迅速將現役的重型坦克退役或轉入預備役，轉而倚重機動性能更好的中型坦克，如T-54/55和T-62。并最終發展出T-64主戰坦克，至今這種主戰坦克仍在服役。主戰坦克憑借火力、防護和機動性的完美平和，賦予蘇聯裝甲部隊更強的機動性，中型坦克可以在BMP-1步兵戰車的協同下，對敵方發起猛烈的攻勢，并得到火箭炮和戰術飛彈的支持。此時，重型坦克顯得根本上時代的進步，還停留在過去的裝甲戰爭概念當中。
在赫魯曉夫的堅持下，裝備蘇軍的IT-1飛彈坦克。
飛彈的普及同樣加速了「279工程」的消亡。上世紀50年代后期，蘇共中央總書記尼基塔·赫魯曉夫是「飛彈制勝論」的忠實擁躉。在他的堅持下，蘇聯研制了飛彈坦克，他希望這些坦克的火力可以與配備火炮的傳統坦克相媲美，而且射擊精度更高、重量更輕、機動性更好。
T-62成為蘇軍裝備的最后一款鑄造炮塔的坦克，性能非常均衡，至今還在許多國家服役。
然而，受到當時技術條件的限制，飛彈坦克的設想并未得到推廣。即便如此，赫魯曉夫確實簽發了重型坦克的死刑命令，當時他規定任何研制的新型坦克重量都不得超過41噸。這樣的坦克不僅生產成本更低，而且能夠在進攻北約國家時，迅速通過中歐地區奪取的道路和橋梁。
拍攝于2016年的「279工程」。
「279工程」僅僅制造了三輛原型車，即便蘇聯領導層繼續支持重型坦克的發展，其研制初期遭遇的技術問題，也無法得到順利解決。據稱，原型車的機動性比設計指標要差，結構非常復雜讓現場搶修非常困難，并且懸掛部分也存在問題。
電腦游戲中的「279工程」。
盡管「279工程」存在許多問題，卻仍然是蘇聯輝煌的坦克工業一個偉大的設計和創新作品。目前尚不清楚俄羅斯為什麼選擇將它進行修復，但它本人的價值就是冷戰歷史的忠實記錄。庫賓卡坦克博物館擁有無與倫比的收藏，希望他們能夠將其他稀有坦克以同樣的方式復活。現在，俄羅斯裝甲部隊在烏克蘭遭遇危機時，「279工程」的修復工作可能成為俄羅斯軍事愛好者關注的新熱點，這可以從一個側面追憶蘇聯時代裝甲部隊的輝煌。
