俄羅斯修復「279工程」四履帶核戰坦克復活 引發軍事愛好者熱議

FunLife 2022/03/31 檢舉 我要評論

近日,一段視訊讓很多武器愛好者非常興奮。

冷戰期間是坦克技術高速發展的時代,華約和北約都研制了大量先進的坦克型號,旨在擊毀敵方的坦克兵一舉突破防線,這其中涌現了大量獨特的設計。這些坦克中,蘇聯研制的「279工程」也許是最令人敬畏的。這輛66噸的龐然大物,有著奇異的車體形狀和四條履帶。不過,這種旨在核打擊下生存的冷戰終極重型坦克,正在進行修復,目前已經恢復了行駛能力。在這段引起廣大軍事愛好者興奮的視訊中,「279工程」在駕駛員的操縱下,進行了試車。

本文為美國「The Drive」網站「戰爭地帶(War Zone)」專欄文章,作者Thomas Newdick,本人翻譯并編輯給大家分享。

「279工程」試車時,部分車體和炮塔已經被紅色底漆覆蓋。

莫斯科郊外的庫賓卡坦克博物館發布的這段視訊顯示,「279工程」恢復正常行駛功能的工作已經完成。伴隨著柴油機的轟鳴和不時噴出的濃煙,這輛重型坦克在博物館內完成了短暫的行駛測試。試車過程中,炮塔始終固定在后方。目前,尚不清楚修復工作的細節,以及他們已經花費了多少時間。不過,這段視訊已經清楚地表明,修復人員已經解決了發動機、傳動部分和行動部分的相關問題。車體和炮塔都涂上了紅色底漆,相信完成修復時,還會采用其他的涂裝。大部分資料表明,這是世界上唯一保存下來的「279工程」。

保存在俄羅斯下諾夫哥羅德勝利公園中的一輛T-10重型坦克。

「279工程」延續了二戰期間蘇聯「斯大林」系列重型坦克的發展路線。該系列在二戰結束前,以IS-3達到頂峰,并在柏林舉行的勝利閱兵式上亮相,成功令美英盟軍集體破防。二戰后,「斯大林」系列繼續發展新的型號,1953年,IS-8開始在蘇軍服役,后來改名為T-10。T-10重約57噸,配備一門122mm線膛炮,旨在對抗美國M103、英國「征服者」等重型坦克。

這張模糊的測試照片,為「279工程」帶來了大量的粉絲。

1957年,列寧格勒的基洛夫工廠開始研制「279工程」,配備了M-65型130mm線膛炮,備彈24發,火炮威力更強。半自動裝填系統可以達到5~7發/分鐘的射速。該炮還配備了穩定系統,可以在行駛中準確射擊。

正在進行測試的「279工程」半自動裝彈機。

同時,還配備了光學測距儀、自動導引系統,以及配備紅外探照燈的主動夜視儀。無疑,具備這樣設備的重型坦克在當時是非常先進的。除了主炮之外,「279工程」還配備了一挺14.5×114mm口徑的并列機槍。

「279工程」的測試照片,可以看到車體側面呈飛碟形。

除了威力強大的主炮之外,坦克的整體設計也非常先進。傳統的重型坦克非常笨重,只能在平坦的地形上緩慢行駛,為機動性更強、火力較弱的中型坦克提供遠程火力支援。然而,「279工程」經過特殊設計,配備了四條履帶,這讓它可以在復雜地形上快速移動。四條履帶分為兩組,分別安裝在縱向的空心梁上,空心梁內存放了燃料。四條履帶讓這輛重型坦克的對地面壓強達到0.6千克/平方厘米。與之相比,美國第一代主戰坦克M48「巴頓」的對地面壓強約0.84千克/平方厘米。顯然,「279工程」可以毫不困難地通過沼澤等松軟地面,據說它還能夠克服一系列的反坦克障礙,包括著名的「捷克刺猬」。

視訊中,「279工程」的四條履帶工作良好。

「279工程」配備一臺1000馬力的16缸柴油發動機,最高速度可達55千米/小時,續航能力300千米。相比之下,T-10重型坦克最高速度42千米/小時,續航能力240千米。

修復之前,陳列在庫賓卡坦克博物館內的「279工程」,可以明顯看到獨特的飛碟形車體。

「279工程」具有很好的裝甲防護水平,最大裝甲厚度約320mm,而T-10最大裝甲厚度為270mm。然而,這種重型坦克的裝甲設計更具革命性意義,由一系列鑄造裝甲組成,其中許多傾斜結構可以讓穿甲彈和空心裝藥破甲彈(HEAT)發生偏轉,能提供更強的防護能力。在主裝甲結構之外,圍繞車體還有一層橢圓形防護罩,可以提前引爆空心裝藥破甲彈,使其不會對主裝甲構成威脅。炮塔同樣采用鑄造結構,外面也有一層保護罩。

「279工程」線圖,可以看到懸掛系統能夠升降,車體兩側的突出部分可以翻轉收到車體下方。

特殊的飛碟形車體可以讓坦克在核爆炸發生時,盡可能避免被巨大的沖擊波掀翻。設計時,考慮到這種坦克需要在核戰爭條件中作戰,因此還為車組成員配備了核生化(NBC)防護系統。車組成員由四人組成,車長、炮手和裝填手位于炮塔內,駕駛員位于車體前部的駕駛艙內。

「279工程」配備半自動裝彈機,分體式炮彈,彈丸位于炮塔后部,藥筒垂直放置在炮尾容器中。

1959年,即將開始測試的「279工程」卻迎來了暗淡的前景,此時重型坦克的概念已經落伍。上世紀60年代初,蘇聯迅速將現役的重型坦克退役或轉入預備役,轉而倚重機動性能更好的中型坦克,如T-54/55和T-62。并最終發展出T-64主戰坦克,至今這種主戰坦克仍在服役。主戰坦克憑借火力、防護和機動性的完美平和,賦予蘇聯裝甲部隊更強的機動性,中型坦克可以在BMP-1步兵戰車的協同下,對敵方發起猛烈的攻勢,并得到火箭炮和戰術飛彈的支持。此時,重型坦克顯得根本上時代的進步,還停留在過去的裝甲戰爭概念當中。

在赫魯曉夫的堅持下,裝備蘇軍的IT-1飛彈坦克。

飛彈的普及同樣加速了「279工程」的消亡。上世紀50年代后期,蘇共中央總書記尼基塔·赫魯曉夫是「飛彈制勝論」的忠實擁躉。在他的堅持下,蘇聯研制了飛彈坦克,他希望這些坦克的火力可以與配備火炮的傳統坦克相媲美,而且射擊精度更高、重量更輕、機動性更好。

T-62成為蘇軍裝備的最后一款鑄造炮塔的坦克,性能非常均衡,至今還在許多國家服役。

然而,受到當時技術條件的限制,飛彈坦克的設想并未得到推廣。即便如此,赫魯曉夫確實簽發了重型坦克的死刑命令,當時他規定任何研制的新型坦克重量都不得超過41噸。這樣的坦克不僅生產成本更低,而且能夠在進攻北約國家時,迅速通過中歐地區奪取的道路和橋梁。

拍攝于2016年的「279工程」。

「279工程」僅僅制造了三輛原型車,即便蘇聯領導層繼續支持重型坦克的發展,其研制初期遭遇的技術問題,也無法得到順利解決。據稱,原型車的機動性比設計指標要差,結構非常復雜讓現場搶修非常困難,并且懸掛部分也存在問題。

電腦游戲中的「279工程」。

盡管「279工程」存在許多問題,卻仍然是蘇聯輝煌的坦克工業一個偉大的設計和創新作品。目前尚不清楚俄羅斯為什麼選擇將它進行修復,但它本人的價值就是冷戰歷史的忠實記錄。庫賓卡坦克博物館擁有無與倫比的收藏,希望他們能夠將其他稀有坦克以同樣的方式復活。現在,俄羅斯裝甲部隊在烏克蘭遭遇危機時,「279工程」的修復工作可能成為俄羅斯軍事愛好者關注的新熱點,這可以從一個側面追憶蘇聯時代裝甲部隊的輝煌。

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